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  • 太阳城娱乐城漆渣

    发布时间:2019-07-07 22:06:00 点击:

    RTO焚烧炉RTO专业生产厂家无锡泽川环境2019年7月7日讯  漆渣,顾名思义,当然是没有涂覆到车身上油漆形成的渣滓。但现实世界是复杂的,很多漆渣并非油漆形成的,而仅仅是表面包裹了一层油漆而已。

    电泳漆渣,部分是电泳颜料沉积或电泳乳液破乳形成,但更多的是焊装带来的焊球、焊渣、铁屑、纤维团。还有很大一部分是磷化渣,焊装溢胶是经常被忽略的漆渣来源。电泳抱具兜液与脱脂剂接触会形成大量电泳漆渣,电泳抱具晃动导致抱具上的湿漆膜与接油盘、承尘板等部件摩擦引起漆渣掉落,粘附到车身上形成难处理缺陷。

    针对上面的来源,可以采取相应控制措施,如PDCS分析漆渣成分和种类,在控制白车身洁净度方面已有厂家开始做量化工作。磷化改薄膜后,磷化渣这部分得到了有效控制。密切监测压差,勤换过滤袋,放假倒槽都是非常有效的措施。

    电泳打磨灰、中涂打磨灰和飞溅胶不放到漆渣里讲了。

    色漆粘度低,貌似更容易在桶内和管路中沉淀出漆渣,但另一方面,色漆溶剂溶解力强,所以漆渣也不一定多。水性色漆触变性非常强,不流动也能保持颜料不沉降,因而对减少管路内的漆渣有利。

    近一两年清漆漆渣问题开始增多,一是因为2K清漆大量使用,固化剂在管路和雾化器内生成漆渣;二是红色清漆的颜料析出形成大量漆渣;三是为应对环保需求,清漆固体份提高,溶剂减少,易于析出树脂团;四是为降低成本,清漆里不好溶解的热塑性树脂含量可能提高了。

    目前,漆雾凝聚剂配方已经非常成熟,文丘里捕捉到的漆雾能够形成大块漆渣上浮,然后做危废处理。漆渣脱水能有效降低危废处理费用,但会增加车间能耗。

    从工艺角度看,纸盒吸附、石灰吸附和文丘里算殊途同归吧,都是尽可能多的捉住漆渣,减轻后面废气处理的负担。个人认为,纸盒吸附、石灰吸附开始流行主要是为了应对转轮、RTO等设备处理废气前的脱水问题。想靠迷宫纸盒和石灰石降低成本,短期内不大现实。

    剩下的漆渣,一部分被转轮和RTO前的几道过滤棉吸附,还有一部分被涂装的大烟囱排到大气里。由于法规更加强调排放浓度控制,所以很多厂家优先选择提高烟囱高度和混合空调排风来降低大烟囱排放漆渣的浓度这一低成本处理漆渣方案。但大烟囱排放会带来污染环境、居民投诉和无风天气污染停车场商品车的问题。

    机器人室的循环风内总会含有少量漆渣,时间久了,会集聚到空调和风道内导致风阻增大。

    透过过滤棉的漆渣进入转轮和RTO,会导致转轮效率大幅度降低和RTO积碳、催化剂中毒问题。

    喷房内形成缺陷的漆渣、工装夹具和滑橇上的漆渣一般归于颗粒纤维控制,大家比较强调保洁,减少过喷提高油漆利用率这方面工作做得不多,可能是因为CPU结算,涂装车间分享不到成果所以没有动力降低材料消耗了。

    电泳抱具、工装夹具、滑橇和格栅板上的漆渣处理方法各种各样,电泳抱具上的湿漆可以铲刀铲,镰刀刮,有些线还设计一个槽用来化学脱除电泳湿漆,不过据反馈说不实用。工装夹具和滑橇上的干漆渣可以高压水枪、高温焚化炉、脱漆剂、干冰,甚至钳子、锤子处理。电泳抱具导电点上的漆渣有的生产线用钢丝轮自动处理,有的线是人工用铲刀或钢锯条。

    格栅板上的漆渣粘鞋问题,放个水盆效果蛮好的。

    连体服上的漆渣,有公司用专用脱漆剂浸泡,也有的用脱脂剂浸泡,效果都不错。

    专业做危废处理的公司会把从车间和污水站收集到的漆渣和滤棉拿去高温焚化,剩的少量渣渣用来做建材。没去过实地,只是听说。

    喷房内佩戴好劳保,一般不会吸进去多少漆渣。

    专门问过老师这个问题,夏天,为什么不能在喷房内用压缩空气吹风?专业人士说,会把漆渣吹进毛孔,引起皮炎和过敏。